
1. Bezpopiołowy dodatek sukcynoimidu wytwarzany z wysoce reaktywnego poliizobutylenu (Mn=1000) w technologii addycji termicznej: produkt nie zawiera chloru i zapobiega tworzeniu się nagaru na tłokach oraz osadów lakierniczych.
2. Doskonałe właściwości detergentowo-dyspergujące: prekursory sadzy, szlamu i lakieru powstające podczas spalania paliwa są utrzymywane w postaci zawiesiny w oleju, co zapobiega osadzaniu się osadów lakieru w silniku na pierścieniach tłokowych, w kanałach olejowych i mechanizmie zaworowym.
3, Nadaje się do mieszania średniej i wysokiej jakości olejów silnikowych do silników wysokoprężnych i benzynowych, a także olejów cylindrowych do wolnoobrotowych silników okrętowych z wodzikiem poprzecznym; szczególnie zalecany do przyjaznych dla środowiska olejów silnikowych. Zalecane dawkowanie wynosi 2,0–4,0% (wagowo).
T154A jest bezpopiołowym dyspergatorem na bazie poliizobutylenosukcynoimidu, który otrzymywany jest z wysoce reaktywnego poliizobutylenu (Mn=1000) w procesie addycji termicznej; swoim rodzajem należy do typowych dodatków sukcynimidowych. Cząsteczka produktu łączy rozpuszczalny w oleju łańcuch poliizobutylenowy z polarną grupą sukcynimidową; w zwykłych temperaturach jest lepką, przezroczystą cieczą. To właśnie ta amfifilowa struktura „łańcuch rozpuszczalny w oleju - głowica polarna” zapewnia gotowemu olejowi zdolność hamowania tworzenia się osadów lakieru w silniku podczas długotrwałej pracy w wysokich temperaturach.
Gdy silnik pracuje intensywnie w wysokich temperaturach, prekursory sadzy, szlamu i lakieru powstałe podczas spalania paliwa muszą być stale zawieszone w oleju. Jeśli dyspergator nie sprosta temu zadaniu, na pierścieniach tłokowych, w kanałach olejowych i na mechanizmie zaworowym osadzają się zanieczyszczenia: stopniowo gromadzą się nagary na tłokach i osady lakieru, właściwości detergentowo-dyspergujące gotowego oleju spadają, a produkt wytworzony według tej samej receptury nie spełnia już konsekwentnie wymagań.
Oferujemy bezpopiołowy dyspergator T154A, wytwarzany z wysokoreaktywnego poliizobutylenu (Mn=1000) w technologii addycji termicznej. Dzięki doskonałym właściwościom detergentowo-dyspergującym utrzymuje prekursory sadzy, szlamów i lakierów w zawiesinie oraz hamuje powstawanie nagarów i lakierów na tłokach, a produkt całkowicie nie zawiera chloru.
| Wskaźnik | Norma | Metoda testowa |
| Wygląd | Lepka, przezroczysta ciecz | Kontrola wizualna |
| Gęstość w 20 °C, kg/m3 | 890,0–935,0 | SH/T0604 |
| Temperatura zapłonu (otwarty tygiel), °C | Nie mniej niż 180 | GB/T3536 |
| Lepkość kinematyczna w 100 °C, mm²/s | 130,0–180,0 | GB/T265 |
| Azot (ułamek masowy),% | 1,20–1,35 | GB/T9170 |
| Liczba zasadowa (w przeliczeniu na KOH), mg/g | 15,0–30,0 | SH/T0251 |
Uwaga:produkty są wytwarzane zgodnie ze standardem korporacyjnym Q/YHT007-2015. Konkretne obowiązujące normy, wartości znamionowe i zastosowania są określone w arkuszu danych technicznych (TDS), raporcie z testów i wynikach walidacji receptury klienta dostarczonych wraz z produktem.
Produkt przeznaczony jest głównie do mieszania olejów silnikowych średniej i wysokiej jakości do silników wysokoprężnych i benzynowych, a także olejów cylindrowych do wolnoobrotowych silników okrętowych z wodzikiem; Szczególnie dobrze nadaje się do przygotowania przyjaznych dla środowiska olejów silnikowych. Zalecane dawkowanie wynosi 2,0–4,0% (wagowo).
Klient może wybrać produkt bezpośrednio według rodzaju oleju, trybu pracy silnika lub urządzenia oraz docelowych właściwości. Inżynierowie ds. rozwoju i wsparcia technicznego pomogą Ci w wyborze - skontaktuj się z nami.
Działamy od kwietnia 2018 roku: jesteśmy producentem chemii wysokowartościowej specjalizującym się w opracowywaniu, produkcji i sprzedaży dodatków do olejów smarowych. Stale udoskonalając receptury i technologię, aby sprostać realnym potrzebom klientów, zaopatrujemy krajowych i zagranicznych producentów olejów smarowych w stabilne dodatki o optymalnym stosunku ceny do jakości, a także związaną z tym obsługę techniczną.
Własny zakład produkcyjny firmy zajmuje powierzchnię około 46 667 m²: posiada pięć linii do produkcji dodatków do olejów smarowych o łącznej wydajności 60 000 ton rocznie, a asortyment obejmuje ponad 40 pozycji. Załoga firmy liczy ponad 80 osób: 12 specjalistów inżynieryjno-technicznych, 9 pracowników badawczo-rozwojowych i 45 pracowników produkcyjnych.
Nasz zespół techniczny świadczył usługi dla takich firm jak Shell, BP, Castrol, Total, CNPC i Sinopec i dlatego doskonale zna produkty i wymagania rynku olejów smarowych.
Towarzyszymy klientowi na wszystkich etapach: dobieramy produkt pod kątem parametrów eksploatacyjnych, rodzaju oleju i docelowej liczby zasadowej, udzielamy bezpłatnych konsultacji i przygotowujemy ofertę handlową w ciągu 2-3 dni roboczych. Produkcja próbek trwa 7–10 dni, możliwe są małe partie próbne. Zamówienie trafia do produkcji w ciągu 3–5 dni i jest wysyłane w ciągu 7–10 dni; w razie potrzeby terminy ulegają przyspieszeniu.
Przed wysyłką produkty są testowane zgodnie ze standardami państwowymi i korporacyjnymi; do dostawy dołączony jest protokół z badań; Możliwa jest inspekcja w fabryce lub przez stronę trzecią. Okres gwarancji jest określony w umowie, zapewniane jest zdalne wsparcie techniczne, a sporne partie wysyłane są do niezależnego sprawdzenia. Płatność - przelew bankowy (T/T); Istnieją zniżki dla odbiorców hurtowych, dostępne są kanały OEM/ODM.
Standardowa wysyłka odbywa się w beczkach stalowych o pojemności 200 litrów lub w pojemnikach typu big bag w opakowaniach klasy eksportowej: palety i pokrywy chronią pojemniki przed przemieszczeniem, wstrząsami i wilgocią. Dostępny jest nadruk logo klienta, opakowania neutralne i pudełka ze sklejki wolnej od fumigacji; Do przesyłki dołączone są etykiety i listy przewozowe. Dostawa odbywa się drogą morską, drogową i kolejową, a także w trybie mieszanym; Współpracujemy również ze spedytorem Klienta. Wysyłka - 7–10 dni od podpisania umowy i otrzymania zaliczki; Dostawa do Rosji i Azji Centralnej trwa około 15–20 dni, możliwa jest pilna wysyłka. Zapewniamy kompleksowe śledzenie ładunku, na życzenie ubezpieczamy transport oraz zapewniamy pełen komplet dokumentów transportowych – konosamenty, listy przewozowe itp.
Pytanie 1: W jakich branżach wykorzystywane są te produkty?
Odpowiedź:Produkty te znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle naftowo-gazowym i chemicznym, głównie do mieszania średnio- i wysokiej jakości olejów silnikowych do silników wysokoprężnych i benzynowych, a także olejów cylindrowych do silników okrętowych. Produkcja odbywa się w technologii hermetycznie zamkniętej z inteligentną kontrolą całego procesu: odchylenie kluczowych parametrów nie przekracza ±0,5%, udział odpowiednich produktów wynosi 99,9%. Szczegółowe różnice podano w karcie katalogowej produktu.
Pytanie 2. Jak wybrać produkt do warunków pracy?
Odpowiedź:Wystarczy wpisać kluczowe parametry – rodzaj oleju, docelową liczbę bazową (TBN) i warunki aplikacji – a nasz zespół w ciągu 2-3 dni roboczych zaproponuje odpowiednią markę. Jeśli masz wątpliwości co do swojego wyboru, możesz najpierw poprosić o próbki do testów.
Pytanie 3: Czy jesteś producentem lub firmą handlową? Jaka jest minimalna ilość zamówienia?
Odpowiedź:Jesteśmy producentem: posiadamy własne warsztaty i sprzęt badawczy. Minimalna ilość zamówienia to 1 tona. Zapraszamy klientów do odwiedzenia zakładu produkcyjnego i przekonania się o tym na własne oczy.
Pytanie 4: Czy możliwe jest opracowanie niestandardowych receptur i współpraca OEM/ODM?
Odpowiedź:Tak, opracowujemy specjalistyczne receptury na potrzeby klientów i świadczymy usługi OEM/ODM. Skontaktuj się z nami - chętnie podejmiemy współpracę.