Zastosowanie produktu
Naszymi głównymi klientami są mieszalnicy olejów smarowych, producenci smarów, producenci płynów obróbkowych, firmy zajmujące się obróbką strzałową w kopalniach i użytkownicy sprzętu przemysłowego. Produkty obejmują pięć kluczowych obszarów: oleje samochodowe, morskie, przemysłowe, do obróbki metali i oleje specjalne.
Poniżej opisujemy typowe zastosowania ośmiu serii produktów.
1. Dodatki detergentowe są podstawą neutralizacji kwasów w olejach silnikowych i morskich
Dodatki detergentowe są najczęstszym pojedynczym dodatkiem w recepturach olejów silnikowych. Ich głównym zadaniem jest neutralizowanie kwasów powstających podczas spalania paliwa, hamowanie powstawania nagarów na tłokach i osadów lakierniczych oraz ochrona przed korozją.
(1)Oleje do silników benzynowych i diesla: Niskoalkaliczny sulfonian wapnia (TBN 25) zapewnia działanie piorące i ochronę przed korozją w konwencjonalnych olejach silnikowych; Wysoko zasadowy sulfonian wapnia (TBN 300/330/400) stosowany jest w ciężkich olejach napędowych, olejach o wydłużonych okresach między wymianami oraz przy pracy na paliwach o wysokiej zawartości siarki - doskonale neutralizuje kwasy.
(2)Oleje do silników okrętowych ioleje do cylindrów morskich: Wysoce zasadowy, długołańcuchowy alkilobenzenosulfonian wapnia jest kluczowym składnikiem olejów do układów okrętowych i olejów do cylindrów; działa niezawodnie w paliwach żeglugowych o wysokiej zawartości siarki.
(3)Oleje o niskiej zawartości popiołu: Dodatek do detergentu magnezowego (TBN 400) stosowany w preparatach o niskiej zawartości popiołu siarczanowego (LowSAPS) spełnia wymagania nowoczesnych olejów silnikowych do silników wyposażonych w układy oczyszczania spalin.
(4)Działanie czyszczące w wysokich temperaturach: Salicylan wapnia (salicylan alkilu) i sulfonowany alkilofenolan wapnia mają dobrą stabilność termiczną i są stosowane do kontroli węgla w tłoku i osadów w wysokich temperaturach.
2. Dyspergatory – przeciwko osadom lakieru i osadom
Dyspergatory oparte są na bazie poliizobutylenosukcynoimidu: utrzymują cząstki sadzy, szlamy i prekursory osadów lakieru zawieszone w oleju, zapobiegając ich osadzaniu się na pierścieniach tłokowych, w kanałach olejowych i mechanizmie zaworowym.
(1)Oleje do silników benzynowych i diesla: W standardowych olejach silnikowych stosuje się dyspergatory o normalnej masie cząsteczkowej; dyspergatory o dużej masie cząsteczkowej (wysoki azot, wysoka lepkość) – w olejach premium do silników benzynowych i olejach napędowych o wydłużonych okresach między wymianami, gdzie istotna jest lepsza zdolność dyspergowania w niskich temperaturach.
(2)Oleje do automatycznych skrzyń biegów (ATF): borowanydyspergatory ATF łączy działanie dyspergujące z kontrolą charakterystyki tarcia.
(3)Morskie oleje napędowe ioleje przemysłowe: stosowany w połączeniu z dodatkami detergentowymi, wspólnie utrzymującymi czystość oleju.
(4)Transmisjaioleje hydrauliczne: Niewielki dodatek poprawia kontrolę osadów oksydacyjnych podczas długotrwałego stosowania.
3, Produkty pośrednie - dla powiązanych gałęzi przemysłu chemicznego
Produkty z tej serii nie są dodawane bezpośrednio do gotowych olejów smarowych: służą jako surowiec do innych dodatków i produktów przemysłowych.
(1)Materiały wybuchowe emulsyjne: emulgator o dużej masie cząsteczkowej (T101R) jest kluczowym składnikiem emulgującym emulsyjnych materiałów wybuchowych; Znajduje szerokie zastosowanie w produkcji przemysłowych materiałów wybuchowych dla górnictwa, hydrotechniki, kolei i tuneli.
(2)Surowce do produkcji dodatków do detergentów i dyspergatorów paliw: Bezwodnik poliizobutylenobursztynowy (PIBSA) jest kluczowym półproduktem do syntezy dodatków do detergentów do paliw poliizobutylenoaminy (PIBA) i bezpopiołowych dyspergatorów sukcynimidu. W dalszej kolejności kupują go producenci dodatków do paliw i smarów.
4, Dodatki przeciwutleniające(ditiofosforany cynkuZDDP) - uniwersalny dodatek bazowy
Dialkiloditiofosforan cynku (ZDDP) łączy w sobie cztery funkcje: przeciwutleniającą, przeciwzużyciową, ekstremalnie ciśnieniową i antykorozyjną. Jest niezastąpionym dodatkiem bazowym w niemal każdym składzie oleju smarowego.
(1) Oleje silnikowe benzynowe i wysokoprężne: ZDDP jest głównym składnikiem zapewniającym właściwości przeciwzużyciowe i przeciwutleniające; chroni wałek rozrządu, popychacze i tuleje cylindrowe.
(2) Oleje hydrauliczne: stosowane w przeciwzużyciowych olejach hydraulicznych (HLP) i układach wysokociśnieniowych w celu ochrony tłoków i zaworów pomp.
(3) Oleje przekładniowe: w połączeniu z dodatkami wysokociśnieniowymi zawierającymi siarkę – do olejów przekładniowych samochodowych i przemysłowych.
(4) Płyny do obróbki metali (MW): w płynach do cięcia i szlifowania zapewnia właściwości przeciwutleniające, antykorozyjne i przeciwcierne.
(5) Oleje antykorozyjne i procesowe: stosowane samodzielnie lub w mieszaninie zabezpieczającej przed korozją pomiędzy operacjami.
5. Dodatki przeciwcierne — oszczędzają energię i zmniejszają tarcie
Molibden organiczny wchodzący w skład dodatków przeciwciernych tworzy graniczny film smarny na powierzchniach ciernych i znacząco zmniejsza współczynnik tarcia.
(1) Energooszczędne oleje do silników benzynowych i wysokoprężnych z wydłużonymi okresami między wymianami: zmniejsza zużycie paliwa i zużycie cylindrów.
(2) Oleje motocyklowe: w połączeniu z olejami do motocykli czterosuwowych zwiększa żywotność sprzęgła i cylindra.
(3) Oleje przekładniowe i hydrauliczne: Przy dużych obciążeniach i niskich prędkościach zmniejsza tarcie przekładni i zużycie energii.
(4) Oleje silnikowe do samochodów osobowych: dodawany jako modyfikator tarcia - w połączeniu z olejami o niskiej lepkości daje zauważalną oszczędność paliwa.
6, Dodatki przeciwzużyciowe (sulfonowany izobutylen) - do stosowania w trudnych warunkach ekstremalnego ciśnienia
Sulfonowany izobutylen to klasyczny dodatek wysokociśnieniowy zawierający siarkę: pod wysokimi obciążeniami i obciążeniami udarowymi szybko tworzy na powierzchni warstwę graniczną siarczku żelaza, zapobiegając sklejaniu się i zadrapaniom zębów.
(1)Ciężkie oleje przekładniowe samochodowe (API GL-5): kluczowy składnik olejów pracujących pod wysokim ciśnieniem w tylnej osi i skrzyni biegów; wydajność ocenia się na podstawie obciążenia spawalniczego na maszynie czterokulowej, średnicy śladu zużycia i wskaźnika zatarcia.
(2)Przemysłowe oleje przekładniowe: Do średnich i ciężkich skrzyń biegów, pieców obrotowych, młynów i przekładni.
(3)Oleje i chłodziwa do obróbki metali:Zapewnia smarowanie pod wysokim ciśnieniem przy gwintowaniu, przeciąganiu i cięciu ciężkim.
(4)Smary: Do wysokociśnieniowych przemysłowych smarów litowych i przekładniowych.
7, Wysokotemperaturowe dodatki przeciwutleniające (difenyloaminy) - wydłużają żywotność oleju poprzez hamowanie jego utleniania
Oktylo/butylodifenyloamina i dinonylodifenyloamina są wysokotemperaturowymi przeciwutleniaczami aminowymi: działają synergistycznie z przeciwutleniaczami fenolowymi i działają dłużej w wysokich temperaturach niż konwencjonalne fenole z zawadą przestrzenną.
(1)Oleje hydraulicznedo układów wysokotemperaturowych i przemysłowych olejów smarowych: stosowany w układach hydraulicznych pracujących w wysokich temperaturach - na wtryskarkach, liniach ciągłego odlewania stali, w pobliżu pieców itp.
(2)Oleje termiczne (płyny grzewcze): kluczowy składnik przeciwutleniający pakietów dodatków do olejów termicznych, przedłużający żywotność chłodziw wysokotemperaturowych.
(3) Oleje transformatorowe i turbinowe: hamują utlenianie i wzrost liczby kwasowej podczas długotrwałej pracy w wysokich temperaturach.
(4)Oleje premium do silników spalinowych: w kompozycji z ZDDP dodatkowo zwiększa się stabilność termooksydacyjna oleju.
8,Pakiety dodatków - gotowy preparat „pod klucz”.
Pakiety dodatków to gotowe rozwiązanie firmy LANXESS (Jinzhou) dla średnich i małych mieszalni: klient musi jedynie dodać pakiet do oleju bazowego w zalecanej proporcji, aby otrzymać gotowy produkt spełniający wymagania.
(1)Pakiety dodatków do oleju silnikowego (do silników benzynowych): stosowany do przygotowania olejów silnikowych benzynowych klas SE/SF/SG/SJ i wyższych.
(2)Pakiety dodatków do ciężkich olejów silników Diesla: do olejów napędowych samochodów ciężarowych, autobusów, sprzętu budowlanego i agregatów prądotwórczych; spełniają wymagania dużej liczby zasadowej.
(3)Pakiety dodatków do przeciwzużyciowych olejów hydraulicznych: zgodne z normami DIN 51524 (HLP) i ISO 11158; stosowany w przemysłowych elektrowniach hydraulicznych, wtryskarkach i obrabiarkach.
(4)Bezpopiołowe pakiety dodatków do przeciwzużyciowych olejów hydraulicznych: do niskotemperaturowych olejów HVLP i biodegradowalnych olejów hydraulicznych; Nadaje się do użytku na zewnątrz, w zimnych regionach i miejscach o wysokich wymaganiach środowiskowych.
(5)Pakiety dodatków do olejów przekładniowych: do olejów do przekładni mechanicznych i olejów do przekładni tylnych klasy API GL-4 i GL-5 (na przykład 75W-90, 80W-90).
(6)Pakiety dodatków do olejów do motocykli dwusuwowych:do olejów do silników dwusuwowych skuterów, motorowerów i małych silników uniwersalnych.
(7)Pakiety dodatków do olejów do motocykli czterosuwowych: Do olejów do motocykli czterosuwowych spełniających specyfikację JASO MA2.
(8)Pakiety dodatków do olejów termicznych: stosowany w przemysłowych systemach wymiany ciepła, piecach olejowych i jako chłodziwa w reaktorach; zapewniają ochronę antyoksydacyjną, antykorozyjną i myjącą.
Kontakty
Klientom oferujemy również pełen zakres wsparcia technicznego – począwszy od doboru poszczególnych dodatków i receptury, aż po dostawę gotowych pakietów dodatków.