
1. Trzy efekty w jednym dodatku: przeciwutleniacz, ochrona przed zużyciem i ochrona przed korozją. Ditiofosforan cynku (zddp) hamuje utlenianie oleju, zapobiega korozji łożysk i zmniejsza zużycie popychaczy krzywki, zapewniając kompleksową, wszechstronną ochronę oleju silnikowego.
2、Jasnożółta przezroczysta ciecz o temperaturze zapłonu nie niższej niż 160°C. Udział masowy siarki 14,0–16,0%, fosforu 6,5–8,0%, cynku 6,5–9,0%, pH - nie mniej niż 5,80. Produkt wytwarzany jest według korporacyjnej normy Q/YHT006, przed wysyłką przechodzi pełną kontrolę, a do każdej partii dołączany jest protokół z badań.
3, Produkcja własna: 5 linii technologicznych, roczna wydajność 60 000 ton. Odchylenie kluczowych parametrów utrzymuje się w granicach ±0,5%, udział odpowiednich produktów wynosi 99,9%. Stała jakość od partii do partii, zrównoważone połączenie charakterystyki wydajności, szybkości dostawy i całkowitych kosztów zakupu.
T209 to sól cynkowa kwasu ditiofosforowego, którego surowcem jest kwas ditiofosforowy pochodzący z alkoholi drugorzędowych (zddp). Wprowadzony do oleju hamuje utlenianie, hamuje korozję łożysk oraz zmniejsza zużycie krzywek i popychaczy, jednocześnie pełniąc funkcję przeciwutleniającą, przeciwzużyciową i antykorozyjną. Jest to uniwersalny dodatek o szerokim spektrum działania, występujący w niemal każdym składzie środka smarnego i pełniący funkcję składnika bazowego. Zalecane dawkowanie wynosi 0,5–3,0% wag. Środki ostrożności są podane w karcie charakterystyki (MSDS) dołączonej do partii.
Po pierwsze, pomiędzy stronami następuje „dryf” kluczowych wskaźników. Zawartość siarki, fosforu, cynku oraz wartość pH bezpośrednio decydują o właściwościach przeciwutleniających i przeciwzużyciowych oleju. Jeśli przybywające partie dodatku różnią się tymi parametrami, olej silnikowy przygotowany według tej samej receptury przestaje konsekwentnie spełniać normę, a jego właściwości użytkowe zaczynają „zmieniać się” z partii na partię.
Stosujemy zamknięty cykl procesu i kompleksowe inteligentne sterowanie, zarządzając kluczowymi parametrami procesu. Ich odchylenie utrzymuje się w granicach ±0,5%, a udział produktów dopuszczalnych sięga 99,9%. Przed wysyłką przeprowadzamy pełne badania - na zawartość siarki, fosforu, cynku, pH, gęstości, temperatury zapłonu i innych wskaźników - zgodnie ze specyfikacjami technicznymi, normami państwowymi i zakładowymi. Jakość każdej partii jest kontrolowana i identyfikowalna na wszystkich etapach.
| Wskaźnik | Norma | Metoda testowa |
| Wygląd | Jasnożółta, przezroczysta ciecz | Kontrola wizualna |
| Gęstość w 20 °C, kg/m3 | 1050,0 ~ 1100,0 | SH/T0604 |
| Temperatura zapłonu w otwartym tyglu, °C | nie mniej niż 160 | GB/T3536 |
| Udział masowy siarki,% | 14.00 ~ 16.00 | SH/T0303 |
| Udział masowy fosforu,% | 6,50 ~ 8,00 | SH/T0296 |
| Udział masowy cynku,% | 6,50 ~ 9,00 | SH/T0226 |
| Wartość pH | nie mniej niż 5,80 | Q/YHT006 Dodatek A |
Uwaga:Konkretne obowiązujące normy, wartości znamionowe i obszary zastosowań są określone w karcie danych technicznych (TDS), raportach z badań i wynikach weryfikacji receptury klienta, dołączonych do partii.
(1) Głównym celem jest przygotowanie olejów silnikowych różnych klas, zwłaszcza olejów do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem, pracujących w trudnych warunkach;
(2) Można dodawać do preparatów olejów hydraulicznych i łożyskowych. W składzie olejów silnikowych pełni funkcję głównego składnika przeciwzużyciowego i przeciwutleniającego, chroniąc krzywki, popychacze i tuleje cylindrowe; w przeciwzużyciowych olejach hydraulicznych (HLP) i wysokociśnieniowych układach hydraulicznych, chroni części pomp i rozdzielaczy; w połączeniu z ekstremalnymi dodatkami zawierającymi siarkę stosowany jest w olejach przekładniowych i przemysłowych;
(3) W płynach do cięcia i szlifowania zapewnia właściwości przeciwutleniające, antykorozyjne i przeciwcierne; stosowany również samodzielnie lub w połączeniu z innymi składnikami olejów konserwujących i olejów do ochrony międzyoperacyjnej;
(4) Klient może wybrać produkt w oparciu o rodzaj oleju, warunki pracy silnika lub wyposażenia oraz docelowe właściwości. Nasz zespół naukowo-techniczny jest gotowy udzielić pomocy w doborze, dostosowaniu do konkretnych zastosowań i opracowaniu indywidualnych receptur.
Firma została założona w kwietniu 2018 roku. Jesteśmy producentem chemii wysokowartościowej specjalizującym się w opracowywaniu, produkcji i sprzedaży dodatków do smarów.
Własne powierzchnie produkcyjne zajmują około 46 667 m². Posiada 5 linii do produkcji dodatków, roczna zdolność produkcyjna wynosi 60 000 ton, asortyment obejmuje ponad 40 pozycji.
Firma zatrudnia ponad 80 osób, w tym 12 specjalistów inżynieryjno-technicznych (w tym główny technolog), 9 pracowników działu badawczego i 45 pracowników produkcyjnych. Nasz zespół techniczny świadczył już usługi dla takich firm jak Shell, BP, Castrol, Total, CNPC, Sinopec i innych przedsiębiorstw rosyjskich i zagranicznych. Doskonale znamy rynek środków smarnych oraz zadania klientów i jesteśmy gotowi pomóc w doborze, adaptacji i rozwoju indywidualnych rozwiązań.
Dobieramy produkt pod konkretne warunki pracy, rodzaj oleju i docelowe wskaźniki. Konsultacja techniczna jest bezpłatna, ofertę handlową przygotowujemy w ciągu 2-3 dni roboczych; Produkcja próbek trwa 7–10 dni, istnieje możliwość wykonania małej partii próbnej;
Warunki płatności: T/T. Istnieją zniżki dla odbiorców hurtowych, dostępne są również programy OEM/ODM.
Standardowym opakowaniem eksportowym są beczki stalowe o pojemności 200 litrów lub pojemniki IBC (pojemniki w kształcie kostki), umieszczane na paletach i zabezpieczone folią termokurczliwą przed wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi. Można zastosować logo, a także neutralne lub poddane fumigacji opakowania drewniane; Do każdej partii dołączona jest etykieta i list przewozowy. Dostawa realizowana jest drogą morską, lądową, kolejową lub mieszaną; istnieje możliwość współpracy ze spedytorem wyznaczonym przez Klienta. Wysyłka po opłaceniu zamówienia następuje w ciągu 7–10 dni, czas dostawy do Rosji i Azji Środkowej wynosi około 15–20 dni, dostępna jest wysyłka ekspresowa. Zapewniamy pełne śledzenie ładunku, ubezpieczenie transportu oraz pełen komplet dokumentów transportowych (list przewozowy, listy przewozowe itp.).
P1: W jakich branżach głównie stosuje się ten produkt?
O:Produkt jest szeroko stosowany w przemyśle naftowym i gazowym, chemicznym i innych. Głównym celem jest przygotowanie olejów silnikowych, zwłaszcza do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem, pracujących pod dużymi obciążeniami. Nasza produkcja opiera się na zamkniętym cyklu technologicznym i kompleksowym inteligentnym sterowaniu: odchylenie kluczowych parametrów nie przekracza ±0,5%, a udział odpowiednich produktów wynosi 99,9%.
Q2: Jak wybrać markę dla konkretnych warunków pracy?
O:Wystarczy podać rodzaj oleju, docelową liczbę zasadową (TBN) i warunki stosowania, a nasz zespół zaproponuje odpowiednią markę w ciągu 2-3 dni roboczych. Jeżeli wybór budzi wątpliwości, można w pierwszej kolejności zamówić próbki do badań.
P3. Czy jesteś producentem lub firmą handlową? Jaka jest minimalna ilość zamówienia?
O:Jesteśmy zakładem produkcyjnym, posiadającym własne warsztaty i laboratorium badawcze. Minimalna ilość zamówienia to jedna tona. Zapraszamy klientów do odwiedzenia naszej fabryki.
P4: Czy możliwa jest niestandardowa formuła i OEM/ODM?
O:Tak, opracowujemy specjalne receptury olejów zgodnie ze specyfikacjami klienta i świadczymy usługi OEM/ODM.
P5. Jaki jest czas dostawy?
O:Wysyłka po dokonaniu płatności zgodnie z umową - w ciągu 7-10 dni, dostawa do Rosji i krajów Azji Środkowej trwa około 15-20 dni, możliwa jest pilna dostawa. Zapewniamy kompleksowe śledzenie ładunku i komplet dokumentów transportowych.